РусУкр

Топ-новости   за 24 часа

16.01.2018 г.
«Газпром» передумал признавать решение Стокгольмского арбитража
Украинские работники привезли корь в Польшу
Биткоин — пузырь. Он нанесет вред мировой экономике, - Citibank
Закон о реинтеграции Донбасса дает неограниченные полномочия СБУ по всей стране, - Мустафа Найем
"Кремлевский доклад" о новых санкциях будет обнародован 29 января, - посол США в РФ
Илья Пономарев: Сидите лучше в России
Космос: Обычные люди открыли 200 новых планет
Этот фанат Путина хочет управлять Италией, - ИноСМИ
Банкиры рассказали, что удержало доллар и чего ждать в ближайшее время
В США взялись за разработку нового ядерного оружия
Российский журналист рассказало реакции российских олигархов на санкции
Комаровский заявил, что после кори придет еще более серьезная инфекция
Шухевич уверен в желании Польши вместе с Россией поделить Украину
Синоптики предупреждают водителей: в Украину идут сильные снегопады
В Казахстане выпал черный снег (ВИДЕО)
Известный "киборг" рассказал о главной проблеме украинцев
Сбережения россиян утекают под матрасы, - СМИ
Ученые рассказали, к чему приведет глобальное потепление через 25 лет
Задержали киевлян, которые распространяли детскую порнографию
Туроператоров в Украине заставят увеличить гарантии
На Байкале ситуация критическая, - ученые
Полет доллара: Каким будет курс доллара в ближайшее время
Подготовка к новой большой войне: Кремль уходит в тень, - военный эксперт
Экспорт электроэнергии из Украины растет, - "Злой одессит"
В британской тюрьме увидели призрака (ВИДЕО)
Киевсовет обещает рассмотреть вопрос о закрытии столичных школ на карантин
Олег Винник и Леся Украинка: ТОП-20 самых популярных запросов в Википедии
Украинские ученые окрыли в Антарктике новые виды животных (ФОТО)
Американцы бесплатно предоставят Украине оборонительное оружие, - посол
В Харьковской области начинается та же история, которая раскручивалась на Донбассе, - Казанский
Бизнес ожидает обесценивания гривни, — НБУ
Новый интернет-хит: Собаки «запретили» мужчине выбрасывать новогоднюю елку (ВИДЕО)
Рада перенесла рассмотрение законопроекта о реинтеграции Донбасса
В США подготовили законопроект о санкциях против России
В Киеве провели прямую трансляцию утилизации главной елки страны (ВИДЕО)
Как вырос дефицит внешней торговли Украины
Как может измениться поведение Путина после победы на выборах, - аналитик
Олигарх Червоненко не может расплатиться за топливо с WOG
Новости технологий: ВКонтакте и Yandex лидируют в рейтинге самых посещаемых сайтов в Украине
Наиболее эффективный нардеп назвал ТОП-7 достижений 2-го полугодия 2017 года
РФ нарушила не только Будапештский меморандум, но и другие международные обязательства, - НАТО
Доктор Комаровский назвал главные причины возникновения эпидемии кори (ВИДЕО)
"Кремлевский доклад" больно ударит по путинским олигархам, - ИноСМИ
C Tesla можно будет пообщаться: в Model 3 появится голосовое управление
Если Путин так популярен, то почему он так боится конкуренции? - СМИ
Около двадцати пострадавших: Появились страшные детали столкновений под Радой
Польша избавляется от российских дипломатов
В Киеве подготовили 10 локаций для празднования Крещения
У Трампа разрабатывают новое ядерное оружие, - СМИ
РПЦ предложила перейти на юлианский календарь
Депутатам рассказали о коррупции Буткевича и АТБ, а также сотрудничестве с Россией
Instagram: новой звездой соцсети стала маленькая жительница Эстонии (ФОТО)
Высший военачальник США назвал Россию "величайшей угрозой"
Золото теряет в цене
В столице судью жестко наказали за аресты активистов Майдана
Новый этап для Кремля: Военных Путина будут бомбить самодельным оружием, - эксперт
Ученые открыли новый невероятно красивый вид динозавров (ФОТО)
С-125 М “Печора” – очень важная деталь по модернизированному комплексу, - "Злой одессит"
В Кремле все еще остается надежда, - российский публицист
Герой парковки: в Киеве патрульная машина нашла «самое удобное» место для стоянки (ФОТО)
Все новости »

Стоит ли украинцам ждать авиаперелетов по цене поезда

Экономические новости, 10.02.2017
 
Печать Отправить на почту

 

 

На днях министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил о намерениях некой турецкой авиакомпании открыть в Украине дочернюю компанию, которая будет осуществлять внутренние рейсы «на пяти-семи самолетах». Когда и кто «новенький» придет на наш рынок, и какие цены будут на авиабилеты — пока держат в секрете. Но уже сам факт интереса к рынку говорит о том, что рейсы между городами Украины могут быть инвестиционно привлекательными, а перелеты для украинцев – более доступными.

Подтверждает это и статистика — прошлый год был весьма неплох для отечественной авиации. По данным Государственной авиационной службы, по сравнению с 2015 годом количество перевезенных в Украине пассажиров выросло на 32% — до 7,475 млн. Правда, такой рывок обязан, прежде всего, международным перевозкам. Рейсами между городами Украины воспользовались всего 802 тыс. пассажиров, то есть, меньше 2% населения. И хотя это на 29% больше, чем в 2015 году, но еще очень далеко до пикового 2012 года, когда внутренними рейсами воспользовались 1,285 млн пассажиров, информирует еizvestia.com.

Стоит ли украинцам ждать авиаперелетов по цене поезда

Внутренние рейсы в прошлом году выполняли четыре отечественные компании между девятью аэропортами. МАУ летало из Международного аэропорта «Борисполь» в Днепр, Одессу, Львов, Харьков, Ивано-Франковск, Запорожье и Черновцы. «Мотор-Сич» из Международного аэропорта «Киев» (Жуляны) — в Запорожье, Львов, Одессу. «Днеправиа» из Днепра летает в Борисполь, Ивано-Франковск и Львов. Плюс у компании есть рейс Львов-Ивано-Франковск.

МАУ перевез на внутренних рейсах 664 тыс. пассажиров. «Но мы не смогли дотянуть до себестоимости этих рейсов, получили $2,5 млн убытков», — рассказал вице-президент МАУ Сергей Фоменко.

«Приходится признавать, основная проблема рынка — низкая покупательская способность населения, которому не по карману летать, — осталась. Ну а относительно хорошая статистика по внутренним рейсам поясняется скорее развитием транзита. Мы подвозим из региональных аэропортов пассажиров к рейсам из Борисполя (на некоторых из внутренних рейсов МАУ, например, из Черновцов, доля транзитных пассажиров доходит до 70%, – Ред.)», — пояснил вице-президент МАУ.

Именно транзит и заставляет МАУ выполнять убыточные рейсы, считают эксперты. «Транзит и престиж присутствия компании в регионе. Поскольку всем известно, что авиакомпании в Украине зарабатывают на международных перевозках, а внутренние являются дотационными», — отметил эксперт в сфере авиации, пожелавший остаться неназванным.

Отметим, что в этом году МАУ планируетрасширить программу перелетов между аэропортами Украины, предложив на внутренних рейсах 1 млн кресел и рассчитывая перевезти хотя бы 880 тыс. пассажиров. В частности, с 14 апреля авиакомпания добавляет еще одну частоту в Черновцы.

Что касается новых направлений, то Фоменко отметил, что это маловероятно. «Мы должны достичь эффективности на тех региональных аэропортах, где уже представлены», — говорит он.

По его словам, минимальная себестоимость рейса достигается на бортах типа Boeing 737-800, но полосы Днепра, Черновцов, Ивано-Франковска, Херсона и Ужгорода не готовы принимать такие лайнеры. Взлетная полоса Одессы тоже приходит в негодность.

«Практически все региональные аэропорты нуждаются в реконструкции», — объяснил Фоменко.

Поэтому рейсы в Ивано-Франковск и Черновцы МАУ выполняет сейчас на Embraer-145 (50 мест), который берет в мокрый лизинг у «Днеправиа» (когда воздушное судно арендуют вместе с экипажем).

Убыточность рейсов, а также общая экономическая ситуация, естественно, не могут благотворно влиять на стоимость авиабилетов. Например, хотя с 2008 года тариф на внутренние рейсы МАУ в долларах снизился практически вдвое — с $82 до $42, однако, как признал Фоменко, отечественный пассажир не почувствовал этого по причине девальвации гривни.

Открытием года стала авиакомпания «Браво», предложившая на рейсах между аэропортом «Киев» (Жуляны) и Одессой минимальную цену от 500 грн за билет в одну сторону. Презентуя рейс в Одессу, «Браво» амбициозно заявляла, что планирует по такой же цене летать из Киева во Львов, но в 2016 году рейс так и не запустила.

А уже 7 февраля этого года стало известно, что авиакомпания приостановила полеты из Киева в Одессу. Коммерческий директор авиакомпании «Браво» Алексей Гладченко объяснил «Апострофу» причину отмены рейса низким спросом.

«Загрузка рейса была на уровне 30 мест (при 114 в салоне). Смысла гонять пустые борта никакого. Но с 1 мая мы восстановим полеты из Жулян в Одессу», — пообещал Гладченко.

Будет ли в этом году запущен обещанный ранее рейс во Львов, пока также нет окончательного решения.

«Львиную долю дают чартеры. Из Львова сейчас мы летаем в Турцию и Тунис. Мы просчитываем наши планы на летнее расписание. Если в них органично впишется рейс Киев-Львов, мы его запустим. Интересен также Харьков-Одесса, две-три частоты в неделю. Но, опять-таки, посмотрим, как он впишется в расписание», — пояснил Гладченко.

«Мотор-Сич», несмотря на сезонное падение спроса на авиаперелеты, частоту своих рейсов не сокращал.

«В чем сезонность? Не в том, что люди не желают лететь к холодному морю в Одессу, а в том, что в сложную погоду региональные аэропорты не всегда могут принять рейс. И человек, планирующий свой день, выберет «Интерсити», — признает руководитель киевского офиса «Мотор-Сичи» Александр Бурмистров.

По его словам, проблемы с инфраструктурой есть у всех региональных аэропортов. «В июне прошлого года мы были вынуждены закрыть рейс в Ужгород. Спрос там устойчивый, но закончился срок действия соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Словацкой Республики о передаче ответственности за обеспечение воздушного движения. И с тех пор не сделано никаких существенных шагов по решению технических вопросов, а без этого невозможно подписание нового соглашения», — сообщил Бурмистров.

Тем не менее, он выразил надежду, что в этом году прогресс будет, и компания сможет восстановить полеты в Ужгород. Среди перспективных направлений на этот год он назвал также Харьков-Киев.

«Для нашей страны сейчас корректна модель, где из каждого регионального аэропорта можно попасть в другой региональный аэропорт с пересадкой в столице. Пока, увы, нет достаточного потока на рейс Львов-Одесса, открыть который нас просят уже несколько лет. И по цепочкам Запорожье-Киев-Одесса, Львов-Киев-Одесса мы видим, что число «внутренних транзитников» около 10%, в пиковые «курортные» даты достигает 20%», — пояснил Бурмистров.

В целом он уверен, что развитие внутренних перевозок государство может стимулировать, снизив налоговую нагрузку и наведя порядок в региональных аэропортах.

«Если бы продуманная программа развития аэропортов была в министерстве, мы бы видели очередь из инвесторов, а в обновленные аэропорты пришли бы новые компании, увеличилась конкуренция и билеты бы стали доступнее», — считает Бурмистров.

Национальные особенности
Что касается иностранных авиакомпаний, которые планируют летать в Украине, то, участники рынка предупреждают, что их может несколько удивить то, что в нашей стране внутренние рейсы обойдутся им дороже, чем международные. Ведь на все составляющие тарифа этих рейсов начисляется НДС.

«Себестоимость рейса из Киева в Минск меньше на 20%, чем из Киева в Ужгород», — привел пример Фоменко.

Есть еще разница в цене топлива в украинских аэропортах и европейских. «Наибольшую долю в стоимости перевозок составляет авиатопливо. Но если на цивилизованных рынках это 20-25%, то на нашем рынке — около 40%. Надо сказать, что мы видим результат борьбы с монополистами. Раньше топливо в наших аэропортах было на 40-60% дороже, чем на европейских, сейчас разлет 15-20%, и, как видим из цифр, что приводит МАУ, билеты подешевели (в долларах, – Ред.)», — отметил эксперт транспортного рынка Владимир Шульмейстер.

При этом, по его мнению, рассчитывать на лояльность Минфина и ГФС в вопросе обнуления НДС не стоит. «Гораздо эффективней сосредоточиться на тех моментах, которые под силу на уровне профильного министерства и Антимонопольного комитета. И вопрос с топливом — тому пример», — считает Шульмейстер.

Что касается других методов стимулирования внутренних перелетов со стороны государства, то, если верить главе Госавиаслужбы Сергею Коршуку, административных методов, принуждающих авиакомпаний к полетам внутри страны точно не будет. Госавиаслужба совместно с участниками рынка будет искать цивилизованные варианты. Пока же преференции от государства есть только по аэропортовым сборам, которые для внутренних рейсов ниже, чем для международных. Топливо, как уже упоминалось, у нас в стране дороже, чем в Европе. Услуги навигации Украэрорух оказывает по одинаковым ставкам, которые номинируются в евро.

«В итоге, внутренние рейсы дороже для авиаперевозчика на 20-30%. Если бы государство хотело, оно нашло бы возможность фиксировать для внутренних рейсов плату за услуги Украэроруха в отечественной валюте», — рассказал председатель комитета стратегического развития аэропортов ассоциации «Аэропорты Украины» Евгений Трескунов.

По его словам, есть и другие варианты поддержки. Например, в Воздушном кодексе прописано понятие социальных маршрутов, но нигде не упомянуто какие это направления и как их субсидируют.

«Страна у нас немаленькая. Авиаперелетам, связывающим столицу с приграничными областями, альтернативы нет. Ужгород и Черновцы — стратегически важные направления, и именно на них регулятор должен отработать систему социальных маршрутов, предлагая специальные тарифы», — считает Трескунов.


По материалам Апостроф

В данный момент Вы читаете новость "Стоит ли украинцам ждать авиаперелетов по цене поезда". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com



Аналитика




Экономические новости

Украинцев готовят к новым коммунальным шокам (4057)

Ежедневно в аэропорту Борисполь приземляется самолет с долларами (3829)

Пойдут на радикальные меры: Украинцы узнали, когда перестанут дорожать продукты (2316)

Банки Европы разочаровались в рубле (1957)

Меркель призвали прекратить строительство российского газопровода в обход Украины (1929)

Розенко заявил, что людям с большим стажем повысят пенсии (1742)

Крупнейший банк США заявил о возобновлении падения экономики РФ, - СМИ (1728)

Нефть и газ: США вышли на тропу экспансии (1535)

Новый шелковый путь: переворот в мировой экономике или гигантсткая авантюра? (1447)

Когда и на сколько могут повыситься цены на сахар (1264)

Нефть и газ: США на тропе экспансии, - Злой одессит (1149)

Золото взлетело вверх со «скоростью звука» (1101)

Бензин по 40 гривень за литр: Эксперт рассказал, когда "взлетят" цены на бензин (1099)

Стало известно, на сколько лет добычи хватит украинского газа (1023)

Европа потеряет миллиарды при возобновлении закупок Украиной газа у РФ, - Bloomberg (1019)

Рейтинг новостей

Подготовка снайперов в ВСУ в начале АТО была хуже, чем перед Второй Мировой войной (3919)

В Харьковской области начинается та же история, которая раскручивалась на Донбассе, - Казанский (2881)

Логическое завершение эпопеи с отключением украинской мобильной связи в ОРДЛО (2774)

"Мы не крепостные": в "ДНР" растет волна возмущения запретом на выезд в Украину (2568)

P-8A Poseidon присмотрел за российскими ЗРК С-400 в Крыму, - Злой одессит (2522)

США, МВФ и Газпром: Утренние новости от Олега Пономаря (2514)

Instagram: новой звездой соцсети стала маленькая жительница Эстонии (ФОТО) (2310)

"Моторошно": у в'язниці Британії привида зняли на відео (ВІДЕО) (2273)

Кремлевские пропагандисты готовятся к штыковым атакам, - Аnti-colorados (2243)

Удар под корень: Могут ли США отключить Россию от интернета, — Deutsche Welle (2202)

Если бы Дубай был в Украине: Типичная украинская картинка вызвала ажиотаж в сети (ФОТО) (2116)

Перспективный «груз 200»: На Донбасс прибыли «добровольцы» РФ без военной подготовки, - "ИС" (2092)

Ани Лорак вернулась в Киев (2009)

Банки Европы разочаровались в рубле (1957)

Доктор Комаровский назвал главные причины возникновения эпидемии кори (ВИДЕО) (1942)


Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал