РусУкр

Топ-новости   за 24 часа

25.07.2017 г.
Билл Гейтс вложил деньги в конкурента Uber
Президент принял отставку главы пограничной службы Украины, - СМИ
Россия скоро будет готова бодаться, - военный журналист
В Киеве на Окружной стоит брошенный грузовик, из которого льется вонючая жидкость (ВИДЕО)
Прорыва в переговорах по Донбассу пока не будет, - эксперт
Samsung выпустила новый смартфон
Трамп выдвинул громкие обвинения в адрес Украины
Необычная арт-инсталляция: на берегу Сены появился огромный «мертвый» кашалот (ВИДЕО)
Украинский боксер получил гражданство РФ
В Киеве бульдозерами снесли целый рынок
Россию поймали на поставках оружия "Талибану" (ФОТО)
Россия предоставила гражданство основному фигуранту по событиям в Одессе в 2014 году
Роль Курта Волкера в поставках оружия Украине, - мнение
В Национальной полиции отреагировали на нежелание "Динамо" играть в Мариуполе
Перестрелка в Днепре: раненый участник АТО рассказал свою версию
До +35: в Украине сохранится жаркая погода
Для чего придумали "Малороссию", - российский политолог
На что может пойти Путин в Украине, - российский политик
Силовые структуры Беларуси уже под контролем РФ, - мнение
Отстаньте от нас: Савченко рассказала про национальную идею
Как санкции влияют на политику Кремля, - политолог
Курс биткоина 25 июля упал
В США опубликовали материалы про убийство Кеннеди
На черном рынке курс доллара значительно упал
Что беспокоит НАТО в украинской армии, - Reuters
Невзоров прокомментировал дебаты Навального с Гиркиным
Пенсионная реформа: Топ-5 скрытых угроз, - Владимир Пилипенко
Те, кто убаюкивают украинцев «мирными планами», — предатели, - Касьянов
Путенюгенты: "Счастливое" детство в ЛНР, - Злой одессит (ФОТО)
Хорошая новость: США топят рубль и госдолг России
Дешёвое мясо "русского мира": Схемы по экономии бюджета России на "ихтамнет", - Злой одессит
Макрон и Меркель назвали главные требования по ситуации на Донбассе
Ближний Восток: Америка выходит из игры, - Александр Флинт
В сети появились кадры, как Россия перебрасывает военную технику к границе с Украиной (ВИДЕО)
Россия может повысить ставки: тревожный прогноз по новому обострению на Донбассе
"Чей газ покупает Украина": исчерпывающий ответ аналитика
Перестрелка в Днепре - это не разборки, а бандитское нападение, - Юрий Бутусов
Катастрофа и полный провал: В Кремле реально боятся членства Украины в НАТО,- экс-ФСБшник (ВИДЕО)
Вчера вечером ситуация на фронте обострилась: За сутки 27 обстрелов позиций ВСУ, четверо бойцов ранены, - штаб АТО
Утренние новости от Олега Пономаря
В Днепре в перестрелке убит участник АТО Алексей Вагнер, ранен участник АТО адвокат Эдмонд Саакян (ФОТО)
Перестрелка в Днепре: Вчера вечером в результате разборок два человека убиты, четверо ранены, - Нацполиция (ФОТО+ВИДЕО)

24.07.2017 г.
"Как хороши, как свежи были скрепы": Невзоров потешил альтернативным гербом РФ
Адмирал рассказал о возможностях НАТОвских кораблей, зашедших в Одессу
Политолог о "нормандских переговорах": Украина и Россия могут повысить ставки на Донбассе
Стало известно о вероятной отставке Тиллерсона
"Неконтролируемая и неизвестная "Третья сила": Волонтер рассказал, как украинские военные разгромили сепаров
Горько и больно за них: в сети указали на печальную тенденцию с крымчанами после "весны"
"Зима близко": Гройсман успокоил украинцев
Принимающая душ маленькая бегемотиха стала звездой сети (ВИДЕО)
Мюллер вцепился в сомнительные сделки Трампа с РФ
Военным РФ на Донбассе командование приказало сдать паспорта
ВИЧ-инфицированного ребенка смогли полностью вылечить от вируса
"Приват" похвастался заработками
Украинцев предупредили: Курс доллара тянут к новой психологической отметке
Найем рассказал, сколько должен получать нардеп
NASA опубликовал архив раритетных видео с аэрокосмическими испытаниями (ВИДЕО)
Видеохит: Собака спасла тонущего олененка (ВИДЕО)
Путину повезло с лохо*атым населением, - Аnti-colorados
Макрон показал в Сети свою работу и приветствия Порошенко и Путина
Все новости »

Тарифы — на закупку вагонов: Почему бизнес не верит Укрзализныце

Экономические новости, 02.12.2016
 
Печать Отправить на почту

 

 

«Укрзализныця» заложила в финплан на 2017 год повышение грузовых тарифов на 25% и обещает направить все вырученные средства на закупку вагонов. Почему бизнес ей не верит?

ПАТ «Укрзализныця» внесла в проект финансового плана на 2017 год рост тарифов на грузоперевозки на 25%. Проект находится на изучении в Мининфраструктуры, сообщил вчера его глава Владимир Омелян. Одновременно глава компании Войцех Бальчун провел встречу с бизнесом, красноречиво совместив ее с демонстрацией изготовленных на ДВРЗ 20 новых грузовых вагонов. Цель встречи – обсудить последствия повышения тарифов для бизнеса. Неформально – убедить промышленников создать если не благоприятный, то хотя бы нейтральный информационный фон для реализации этих планов. Так как тарифы повышаются почти каждый год (только в 2014 и 2015 годах – по 30%, в 2016-м – на 15%) без ощутимого обновления парка, то убеждать становится все сложнее, информирует еizvestia.com.

Бальчун предложил грузоотправителям сделку: они соглашаются на повышение, а «Укрзализныця» обязуется все вырученные от него средства направить на закупку вагонов, что будет закреплено в соответствующем меморандуме. «В меморандуме будет четко прописано, куда пойдут деньги», – сказал Бальчун. Однако опрошенные Forbes представители бизнеса заявили, что предложение компании не приняли, и конфликт остался нерешенным. «Мы считаем, что повышение, как и раньше, проходит непрозрачно. И пока это так – мы не можем на него согласиться», – подчеркивает директор по логистике компании «ДТЭК Энерго» Орест Логунов.

20 вагонов в обмен на 7 млрд

Самая главная претензия грузоотправителей – дефицит подвижного состава, который не позволяет железной дороге качественно вести свою операционную деятельность. «Заявки на вагоны для вывоза экспортного зерна выполняются на 10% – максимум 60%, планы экспорта срываются», – говорит глава «Украинской зерновой ассоциации» Владимир Клименко. В «Нибулоне» отмечают, что из-за нехватки вагонов ситуация превращается в катастрофическую – на полях компании гниет под снегом около 7 000 тонн зерновых и масличных культур.

Те 20 вагонов, которые «Укрзализныця» вчера продемонстрировала бизнесу, будут первым новостроем в парке компании за этот год. В финплане-2016 была заложена покупка 1000-1300 вагонов за счет кредитов ЕБРР. Кроме того, от повышения тарифов на 15%, которое произошло весной текущего года, «Укрзализныця» ожидала получить дополнительные 7 млрд (позже говорилось об ожидаемых 4,14 млрд гривен).

Правда, сейчас в отчете о выполнении финплана указано, что по факту получено только 2,83 млрд гривен (из-за того, что ожидаемый грузооборот оказался по факту на 3% меньше). На что в итоге ушли эти деньги? Не на вагоны, признают в «Укрзализныце». Часть – на обслуживание долгов, а часть – на инвестиции в инфраструктуру, отметил член правления УЗ Александр Бужор. Часть «съела» инфляция.
Из-за нехватки вагонов ситуация превращается в катастрофическую – на полях компании «Нибулон» гниет под снегом около 7 000 тонн зерновых и масличных культур

«Зачем железной дороге еще больше средств якобы на вагоны, если она и прошлый план по капитальным инвестициям не выполнила?», – спрашивает Орест Логунов. Согласно отчету УЗ, по состоянию на октябрь было освоено 8 млрд гривен капинвестиций при плане 11 млрд гривен. При этом на будущий год в финплан заложено 27 млрд гривен – это намного больше, чем когда-либо.

Почему не выполнен план? На это есть ряд причин. Во-первых, не успели. Большинство заказов были размещены уже в 3-4 квартале. В частности, подписан контракт на изготовление 650 вагонов с «Крюковским вагонзаводом», «Днепровагонмашем» и «Попаснянским вагонзаводом». На Дарницком вагонзаводе до конца года будет изготовлено еще 80 новых вагонов.

Всего у предприятий, входящих в состав «Укрзализныци», еще планируется закупить 390 вагонов. Частично силы были переброшены на ремонт, так как по этой части задел довольно велик – десятки тысяч неотремонтированных вагонов. «Мы увеличили план ремонта грузовых вагонов на 11 000 в этом году (в два раза, до почти 30 000 единиц. – Forbes), локомотивов – до 500 единиц», – рассказывает Бальчун.

Первым делом кредиторы

Второй причиной невыполнения плана стало общее сложное положение дел в финансах железной дороги. С апреля и включая ноябрь в «Укрзализныце» продолжается технический дефолт. «По состоянию на 30 июня 2016 года Группа нарушила определенные обязательства по долгосрочным кредитным соглашениям и не смогла исправить нарушение до определенной даты. Это нарушение вызвало перекрестный дефолт по некоторым другим займам. Таким образом, заимодатели получили право требовать долгосрочного погашения процентных займов балансовой стоимостью 5,7 млрд гривен», – говорится в финансовом отчете компании за 1 полугодие.

Также «Укрзализныця» опасается кросс-дефолта по еврооблигациям на $500 млн, следует из сообщений компании в сентябре-ноябре. Руководство занято переговорами с держателями долгов о реструктуризации, общая сумма кредитного портфеля – 43 млрд гривен (из них 83% номинировано в иностранных валютах).

Для держателей долгов нужны веские аргументы в пользу того, что компания способна генерировать достаточные денежные потоки от операционной деятельности и сохранять относительную финансовую стабильность. И возможность манипулировать фактором тарифов становится для «Укрзализныци» таким аргументом. «Руководство Группы считает, что правительство продолжит поддерживать Группу путем повышения тарифов на перевозки или иными путями», – говорится в финансовом отчете.

Стоит отметить, что хотя министр Омелян и заявил, что железная дорога должна поднимать тарифы исключительно экономически обоснованно и призвал ее наладить диалог с бизнесом, глава Кабмина Владимир Гройсман, похоже, настроен более мягко. Так, в начале ноября он сказал, что «готов поддерживать любые инициативы» «Укрзализныци», которые позволят ей работать эффективно и стабильно, и дадут возможность выполнить свой план по модернизации.

Сразу после тезиса о тарифах в отчете содержится следующий: «[Руководство считает, что] Группа может получать дополнительные средства путем сокращения капитальных инвестиций в случае необходимости, без создания краткосрочных неблагоприятных условий для операционной деятельности». Похоже, опасения участников рынка насчет капинвестиций не напрасны.

Жертва инфляции

Справедливости ради стоит заметить, что выкладки по экономической обоснованности повышения, сделанные «Укрзализныцей», выглядят убедительно. Например, согласно данным компании, относительно 2008 динамика индекса ж/д тарифов ощутимо отстает от индекса цен производителей (241 пп к 336). Средняя доходная ставка за 10 тонно-километров при перевозке на расстояние 500 км у «Укрзализныци» – самая низкая среди ж/д компаний стран Европы и СНГ ($0,09). А само повышение тарифов приведет к росту транспортной составляющей в себестоимости производителей на цифры в пределах 1-2% (а то и меньше, как свидетельствуют расчеты УЗ). Например, для угля транспортная составляющая вырастет на 0,54%, для железной руды – на 1,4%, окатышей – 1,32%, зерновых – 0,7%, нефти – 1,18%. К слову, такие низкие тарифные ставки железной дороги приводят к тому, что сам бизнес неохотно инвестирует средства в собственные вагонные парки: длительный срок окупаемости делает такие инвестиции неинтересными.

На фоне такого вроде бы незначительного ущерба для грузоотправителей план по покупке и ремонту вагонов на 2017 год выглядит беспрецедентно масштабным: 3 600 вагонов за средства ЕБРР, 3 000 на собственных мощностях «Укрзализныци» и ремонт 34 000 вагонов. Это должно полностью ликвидировать дефицит и наладить стабильную подачу вагонов.

Однако бизнес уверен, что ликвидировать его можно и без роста тарифов. «27 млрд на вагоны «Укрзализныци» – эта инвестиция больше, чем за 2010-2016 годы вместе взятые. Если можно обойтись без роста тарифов и инвестировать 16 млрд – это будет достаточно, чтобы существенно улучшит ситуацию», – говорит замгендиректора ПАО «Арселор Миттал Кривой Рог» Владимир Ткаченко.

При этом он напоминает, что дело не только в том, что вагонов нет, но и в том, что имеющиеся распределяются непрозрачно. В августе руководство компании заявило о подготовке к запуску автоматизированной системы распределения вагонов для исключения фактора коррупции. «Мы не заметили работу этого сервиса. У нас вагонов как не было, так и нет. Слышали разные цифры по удовлетворению заявок – у кого – 15%, у кого – 50%. У нас – 0. Мы используем вагоны УЗ только те, которые пришли к нам на завод с сырьем от наших поставщиков, а это 4% от наших потребностей. И это не порожние вагоны, которые подаются клиентам по их заявкам. Наши специалисты сомневаются, что после роста тарифов что-то поменяется», – замечает Ткаченко. В «Укрзализныце» говорят, что система пока только проходит испытания.

«Желание руководства «Укрзализныци» решать все проблемы предприятия лишь за счет увеличения тарифов на грузовые перевозки – это самый простой, но разрушительный путь. Конечно, это сделать намного легче, чем бороться с коррупцией, оптимизировать затраты и повышать качество сервиса», – соглашается с коллегой директор ММК им. Ильича Юрий Зинченко. Одно из предложений, которое прозвучало вчера в ходе круглого стола, рассказывают его участники, – создать специальный фонд, куда будут направляться вырученные от повышения тарифов средства с узким целевым назначением, на покупку вагонов. И поставить во главе этого фонда независимый набсовет. Однако руководство «Укрзализныци» встретило такое предложение без энтузиазма.

Так вырастут ли цены? По факту у грузоотправителей весомых рычагов влияния на ситуацию нет. «Просить нас согласиться на рост тарифов – это как просить жителей дома согласиться на рост тарифов ЖКХ», – шутит Ткаченко. Вполне возможно, что железная дорога пойдет на компромисс, снизив ожидаемый рост. Так, например, произошло в этом году, когда вместо планируемых 30% состоялось повышение на 15%.

Екатерина Гребеник


По материалам Forbes Украина

В данный момент Вы читаете новость "Тарифы — на закупку вагонов: Почему бизнес не верит Укрзализныце". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com





Экономические новости

"Ящик Пандоры открылся": Как безвизовый режим изменит зарплаты (6466)

Ура, первый пошел! Сделка ОПЕК начала рушиться, - "Экономика от пророка" (4776)

Крах России неизбежен: В "сверхдержаве" осознали, что нефть будет дешевой вечно (4609)

Новости Украины: Украинцы будут получать субсидию по новым нормативам (2956)

Миф трудового края: Фрагмент молодой, процветающей недореспублики, - Злой одессит (ФОТО) (2635)

В Украине появится новый европейский мобильный оператор (2081)

В России призвали готовиться к вечно дешевой нефти (2005)

Оккупанты готовят технокатастрофу в Крыму: хотят запустить газовые турбины без инженеров Siemens (1895)

Чем обернется для Siemens скандал с газовыми турбинами для Крыма (1461)

Цены на нефть приблизились к психологической отметке (1363)

Зарплаты украинцев в Польше резко выросли (1354)

Стало известно, какая страна ЕС является главным торговым партнером Украины (1227)

Не танками, а банками: Как следует Западу бороться с Путиным, - Михаил Гончар (1197)

В Минсоцполитики сообщили, когда средняя зарплата вырастет до 11 тысяч гривень (1116)

Пенсионная реформа: Топ-5 скрытых угроз, - Владимир Пилипенко (1093)

Рейтинг новостей

Катастрофа и полный провал: В Кремле реально боятся членства Украины в НАТО,- экс-ФСБшник (ВИДЕО) (5325)

Хорошая новость: США топят рубль и госдолг России (4293)

В Киеве бульдозерами снесли целый рынок (3536)

"Неконтролируемая и неизвестная "Третья сила": Волонтер рассказал, как украинские военные разгромили сепаров (3525)

Российские СМИ сообщили о смертельной болезни известного певца (3228)

Что стоит за заходом кораблей НАТО в Одессу, - эксперт (2850)

Переговоры в "нормандском" формате: Порошенко сделал жесткое заявление в адрес РФ (2675)

И долго ли после этого протянет Путин? - Слава Рабинович (2553)

Кремль негодует: Америка показала реальную позицию по Донбассу (2438)

Горько и больно за них: в сети указали на печальную тенденцию с крымчанами после "весны" (2315)

Украинцев предупредили: Курс доллара тянут к новой психологической отметке (2230)

"Как хороши, как свежи были скрепы": Невзоров потешил альтернативным гербом РФ (2220)

В Украине появится новый европейский мобильный оператор (2078)

Скоро Украина вернет контроль над границей, - мнение (2050)

Киев и Москва: с каждым днем все дальше друг от друга, - Роман Цимбалюк (1995)


Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал