РусУкр

Топ-новости   за 24 часа

20.09.2017 г.
Российское гражданство и миллионные состояния: Появилась информация о скандальном психиатре Минобороны
Стало известно, может ли искусственный разум уничтожить мир
Нашли древнейшее захоронение верховного вождя майя
Десятки стран подписали договор о запрете ядерного оружия
Хоккейный тренер зверски избил мужчину возле стрип-клуба (ВИДЕО)
Американцы уже решили вооружить украинцев: Почему об этом молчат
Мэр Одессы рассказал о состояния пострадавших в лагере детей
Космос: Бактерии на борту МКС могут стать угрозой для будущих космических исследований
"Пришло время создать международную группу по деоккупации Крыма", - Порошенко
Военных РФ взяли в окружение в Сирии: Москва уже обвинила американцев
Суд выпустил одиозную Штепу
"Это была лучшая речь Президента за его карьеру", - Пономарь
"Белые хакеры" представят свои деньги: В Украине может появиться своя криптовалюта
Как роботизация отразится на рабочих местах, - эксперты
"Спонсоры терроризма на Донбассе": Порошенко показал документы военных РФ
Что грозит крупным городом с развитием цифровых технологий
Валютные менялы раскручивают курс доллара. Что дальше?
В махинациях при строительстве львовского ТРЦ Виктория гарденс подозреваются сын судьи Админсуда Львова
Дипломат рассказал, чего ждать от встречи Порошенко и Трампа
Кремль показал свое отношение к санкциям, - Боровой
Пенсии по-новому: как пересчитают выплаты в Украине
Google построит свой город будущего
Учения «Запад-2017» завершены - НАТО может спать спокойно? - "Злой одессит"
Лукашенко пояснил, почему же отменил визит к Путину
Новости дня: Приднестровье пожаловалось на Молдову в ООН
Почему биометрические датчики в смартфонах станут обычным делом, - прогноз
ЕБРР поддержал отставку набсовета "Нафтогаза"
Сенат словно плюёт в лицо имперским амбициям РФ, - Злой одессит
Кремль отреагировал на ролик голливудского актера
Автопроизводители Германии могут многое потерять из-за медлительности с электромобилями
Цена на золото пошла вверх
Кабмин утвердил систему мобильной идентификации MobileID
В Японии начался процесс отключения городов от централизованных энергосетей
Кабмин упростил выделение помощи для переселенцев по программе "Доступное жилье"
К 2040 году бензиновых и дизельных автомобилей может не остаться, - глава Renault - Nissan
Ни один российский президент не выведет в будущем Крым из РФ, - Шредер
Кабмин назвал количество осенних призывников
Неверность мужчины зависит от формы его лица, - исследование
Жестко-иерархическая российская государственная машина рассыпалась, - Авраам Шмулевич
"Не все страны могут быть истинно суверенными": Кремль отреагировал на слова Трампа о защите суверенитета Украины
Жизнь зарождалась спонтанно, - ученые
Победитель "Евровидения-2017" госпитализирован для пересадки донорского сердца
Украинская певица ответила на слухи о своей беременности
Поздравляем, вы – переселенец! Первая настольная игра о ВПЛ возмутила переселенцев
"Кингсман. Золотое кольцо": отзывы критиков о боевике
Астрономы обнаружили ближайшую к Земле двойную черную дыру
Сергея Бубку заподозрили в причастности к коррупционной схеме, - Le Monde
Попытка отменить газовую формулу «Дюссельдорф+» закончилась международным скандалом
Испанская власть начала спецоперацию против референдума в Каталонии
Великобритания хочет заключить соглашение о зоне свободной торговли с Украиной после Brexit
Россия готова к военной операции против Беларуси, если там изменится политическая ситуация, - мнение
В центре Николаева взорвался жилой дом
Скончалась медсестра-волонтер ПДМГ Ирина Сивопляс
Украина подпишет с четырьмя странами меморандумы по трибуналу
Bloomberg назвал нового мирового лидера производства черной икры
РЖД пустила регулярные грузовые поезда в обход Украины
Как поддержать организм с приходом осени: советы специалиста
Ученые о проблемах добычи ископаемых на астероидах
Украинских провайдеров обвинили в госизмене
В столкновениях под одесской мэрией пострадали правоохранители
Все новости »

Тарифы — на закупку вагонов: Почему бизнес не верит Укрзализныце

Экономические новости, 02.12.2016
 
Печать Отправить на почту

 

 

«Укрзализныця» заложила в финплан на 2017 год повышение грузовых тарифов на 25% и обещает направить все вырученные средства на закупку вагонов. Почему бизнес ей не верит?

ПАТ «Укрзализныця» внесла в проект финансового плана на 2017 год рост тарифов на грузоперевозки на 25%. Проект находится на изучении в Мининфраструктуры, сообщил вчера его глава Владимир Омелян. Одновременно глава компании Войцех Бальчун провел встречу с бизнесом, красноречиво совместив ее с демонстрацией изготовленных на ДВРЗ 20 новых грузовых вагонов. Цель встречи – обсудить последствия повышения тарифов для бизнеса. Неформально – убедить промышленников создать если не благоприятный, то хотя бы нейтральный информационный фон для реализации этих планов. Так как тарифы повышаются почти каждый год (только в 2014 и 2015 годах – по 30%, в 2016-м – на 15%) без ощутимого обновления парка, то убеждать становится все сложнее, информирует еizvestia.com.

Бальчун предложил грузоотправителям сделку: они соглашаются на повышение, а «Укрзализныця» обязуется все вырученные от него средства направить на закупку вагонов, что будет закреплено в соответствующем меморандуме. «В меморандуме будет четко прописано, куда пойдут деньги», – сказал Бальчун. Однако опрошенные Forbes представители бизнеса заявили, что предложение компании не приняли, и конфликт остался нерешенным. «Мы считаем, что повышение, как и раньше, проходит непрозрачно. И пока это так – мы не можем на него согласиться», – подчеркивает директор по логистике компании «ДТЭК Энерго» Орест Логунов.

20 вагонов в обмен на 7 млрд

Самая главная претензия грузоотправителей – дефицит подвижного состава, который не позволяет железной дороге качественно вести свою операционную деятельность. «Заявки на вагоны для вывоза экспортного зерна выполняются на 10% – максимум 60%, планы экспорта срываются», – говорит глава «Украинской зерновой ассоциации» Владимир Клименко. В «Нибулоне» отмечают, что из-за нехватки вагонов ситуация превращается в катастрофическую – на полях компании гниет под снегом около 7 000 тонн зерновых и масличных культур.

Те 20 вагонов, которые «Укрзализныця» вчера продемонстрировала бизнесу, будут первым новостроем в парке компании за этот год. В финплане-2016 была заложена покупка 1000-1300 вагонов за счет кредитов ЕБРР. Кроме того, от повышения тарифов на 15%, которое произошло весной текущего года, «Укрзализныця» ожидала получить дополнительные 7 млрд (позже говорилось об ожидаемых 4,14 млрд гривен).

Правда, сейчас в отчете о выполнении финплана указано, что по факту получено только 2,83 млрд гривен (из-за того, что ожидаемый грузооборот оказался по факту на 3% меньше). На что в итоге ушли эти деньги? Не на вагоны, признают в «Укрзализныце». Часть – на обслуживание долгов, а часть – на инвестиции в инфраструктуру, отметил член правления УЗ Александр Бужор. Часть «съела» инфляция.
Из-за нехватки вагонов ситуация превращается в катастрофическую – на полях компании «Нибулон» гниет под снегом около 7 000 тонн зерновых и масличных культур

«Зачем железной дороге еще больше средств якобы на вагоны, если она и прошлый план по капитальным инвестициям не выполнила?», – спрашивает Орест Логунов. Согласно отчету УЗ, по состоянию на октябрь было освоено 8 млрд гривен капинвестиций при плане 11 млрд гривен. При этом на будущий год в финплан заложено 27 млрд гривен – это намного больше, чем когда-либо.

Почему не выполнен план? На это есть ряд причин. Во-первых, не успели. Большинство заказов были размещены уже в 3-4 квартале. В частности, подписан контракт на изготовление 650 вагонов с «Крюковским вагонзаводом», «Днепровагонмашем» и «Попаснянским вагонзаводом». На Дарницком вагонзаводе до конца года будет изготовлено еще 80 новых вагонов.

Всего у предприятий, входящих в состав «Укрзализныци», еще планируется закупить 390 вагонов. Частично силы были переброшены на ремонт, так как по этой части задел довольно велик – десятки тысяч неотремонтированных вагонов. «Мы увеличили план ремонта грузовых вагонов на 11 000 в этом году (в два раза, до почти 30 000 единиц. – Forbes), локомотивов – до 500 единиц», – рассказывает Бальчун.

Первым делом кредиторы

Второй причиной невыполнения плана стало общее сложное положение дел в финансах железной дороги. С апреля и включая ноябрь в «Укрзализныце» продолжается технический дефолт. «По состоянию на 30 июня 2016 года Группа нарушила определенные обязательства по долгосрочным кредитным соглашениям и не смогла исправить нарушение до определенной даты. Это нарушение вызвало перекрестный дефолт по некоторым другим займам. Таким образом, заимодатели получили право требовать долгосрочного погашения процентных займов балансовой стоимостью 5,7 млрд гривен», – говорится в финансовом отчете компании за 1 полугодие.

Также «Укрзализныця» опасается кросс-дефолта по еврооблигациям на $500 млн, следует из сообщений компании в сентябре-ноябре. Руководство занято переговорами с держателями долгов о реструктуризации, общая сумма кредитного портфеля – 43 млрд гривен (из них 83% номинировано в иностранных валютах).

Для держателей долгов нужны веские аргументы в пользу того, что компания способна генерировать достаточные денежные потоки от операционной деятельности и сохранять относительную финансовую стабильность. И возможность манипулировать фактором тарифов становится для «Укрзализныци» таким аргументом. «Руководство Группы считает, что правительство продолжит поддерживать Группу путем повышения тарифов на перевозки или иными путями», – говорится в финансовом отчете.

Стоит отметить, что хотя министр Омелян и заявил, что железная дорога должна поднимать тарифы исключительно экономически обоснованно и призвал ее наладить диалог с бизнесом, глава Кабмина Владимир Гройсман, похоже, настроен более мягко. Так, в начале ноября он сказал, что «готов поддерживать любые инициативы» «Укрзализныци», которые позволят ей работать эффективно и стабильно, и дадут возможность выполнить свой план по модернизации.

Сразу после тезиса о тарифах в отчете содержится следующий: «[Руководство считает, что] Группа может получать дополнительные средства путем сокращения капитальных инвестиций в случае необходимости, без создания краткосрочных неблагоприятных условий для операционной деятельности». Похоже, опасения участников рынка насчет капинвестиций не напрасны.

Жертва инфляции

Справедливости ради стоит заметить, что выкладки по экономической обоснованности повышения, сделанные «Укрзализныцей», выглядят убедительно. Например, согласно данным компании, относительно 2008 динамика индекса ж/д тарифов ощутимо отстает от индекса цен производителей (241 пп к 336). Средняя доходная ставка за 10 тонно-километров при перевозке на расстояние 500 км у «Укрзализныци» – самая низкая среди ж/д компаний стран Европы и СНГ ($0,09). А само повышение тарифов приведет к росту транспортной составляющей в себестоимости производителей на цифры в пределах 1-2% (а то и меньше, как свидетельствуют расчеты УЗ). Например, для угля транспортная составляющая вырастет на 0,54%, для железной руды – на 1,4%, окатышей – 1,32%, зерновых – 0,7%, нефти – 1,18%. К слову, такие низкие тарифные ставки железной дороги приводят к тому, что сам бизнес неохотно инвестирует средства в собственные вагонные парки: длительный срок окупаемости делает такие инвестиции неинтересными.

На фоне такого вроде бы незначительного ущерба для грузоотправителей план по покупке и ремонту вагонов на 2017 год выглядит беспрецедентно масштабным: 3 600 вагонов за средства ЕБРР, 3 000 на собственных мощностях «Укрзализныци» и ремонт 34 000 вагонов. Это должно полностью ликвидировать дефицит и наладить стабильную подачу вагонов.

Однако бизнес уверен, что ликвидировать его можно и без роста тарифов. «27 млрд на вагоны «Укрзализныци» – эта инвестиция больше, чем за 2010-2016 годы вместе взятые. Если можно обойтись без роста тарифов и инвестировать 16 млрд – это будет достаточно, чтобы существенно улучшит ситуацию», – говорит замгендиректора ПАО «Арселор Миттал Кривой Рог» Владимир Ткаченко.

При этом он напоминает, что дело не только в том, что вагонов нет, но и в том, что имеющиеся распределяются непрозрачно. В августе руководство компании заявило о подготовке к запуску автоматизированной системы распределения вагонов для исключения фактора коррупции. «Мы не заметили работу этого сервиса. У нас вагонов как не было, так и нет. Слышали разные цифры по удовлетворению заявок – у кого – 15%, у кого – 50%. У нас – 0. Мы используем вагоны УЗ только те, которые пришли к нам на завод с сырьем от наших поставщиков, а это 4% от наших потребностей. И это не порожние вагоны, которые подаются клиентам по их заявкам. Наши специалисты сомневаются, что после роста тарифов что-то поменяется», – замечает Ткаченко. В «Укрзализныце» говорят, что система пока только проходит испытания.

«Желание руководства «Укрзализныци» решать все проблемы предприятия лишь за счет увеличения тарифов на грузовые перевозки – это самый простой, но разрушительный путь. Конечно, это сделать намного легче, чем бороться с коррупцией, оптимизировать затраты и повышать качество сервиса», – соглашается с коллегой директор ММК им. Ильича Юрий Зинченко. Одно из предложений, которое прозвучало вчера в ходе круглого стола, рассказывают его участники, – создать специальный фонд, куда будут направляться вырученные от повышения тарифов средства с узким целевым назначением, на покупку вагонов. И поставить во главе этого фонда независимый набсовет. Однако руководство «Укрзализныци» встретило такое предложение без энтузиазма.

Так вырастут ли цены? По факту у грузоотправителей весомых рычагов влияния на ситуацию нет. «Просить нас согласиться на рост тарифов – это как просить жителей дома согласиться на рост тарифов ЖКХ», – шутит Ткаченко. Вполне возможно, что железная дорога пойдет на компромисс, снизив ожидаемый рост. Так, например, произошло в этом году, когда вместо планируемых 30% состоялось повышение на 15%.

Екатерина Гребеник


По материалам Forbes Украина

В данный момент Вы читаете новость "Тарифы — на закупку вагонов: Почему бизнес не верит Укрзализныце". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com





Экономические новости

Наши в Польше: где и за сколько работают украинские мигранты (2872)

Конец нефтяной эры. Влад Пономарь рассказал, какая эра приходит на смену (2458)

Норвежскую сельдь заменят украинской черной икрой (2422)

Важные новости от Дениса Пятигорца (2242)

Стало известно, кому существенно поднимут пенсию (2187)

Стало известно, где в Украине платят самые высокие зарплаты (2140)

Цены рванут вверх: Украине грозит дефицит хорошей картошки (1902)

Встающая с колен Россия сохранила свой «мусорный» рейтинг, - Злой одессит (1852)

Экономику РФ пустят под нож, чтобы увеличить расходы на силовиков, - СМИ (1753)

Почему обвалился курс биткоина? (1733)

МВФ пообещал Украине "светлое будущее" (1685)

В Украине резко подскочили цены на масло и сало (1500)

Новости Украины: Каким станет пенсионное обеспечение Украины ?, - мнение (1367)

"Северный поток-2": В чьи ворота на самом деле сыграет Еврокомиссия? - Злой одессит (1267)

Кабмин решил углубить дно в Азовском море (1236)

Рейтинг новостей

У Мережі з'явилися кадри лютих атак сорок на жителів Австралії (ВІДЕО) (4073)

Лукашенко отказался от визита к Путину из-за скотского поведения российских вояк, - Турчинов (3141)

Последние новости: Россия применит ядерное оружие на своих "вежливых" учениях (2834)

"Точно так же, как вторглась в Украину": Названа новая жертва России (2602)

Стали відомі подробиці масової бійки зі смертельною стріляниною на Рівненщині (ВІДЕО) (2584)

Во Франции серьезный скандал из-за приема делегации "ДНР" (2538)

Наказание постигло российского генерала, руководившего оккупацией Крыма (2491)

"Нормальное выступление Трампа. Отличное выступление Дали и Макрона - РФ - агрессор в Украине": Утренние новости от Пономаря (2372)

Российский политик назвал единственный "тормоз" Путина на Донбассе (2354)

Кадыров хочет обособиться от Москвы де-факто, - Белковский (2352)

Москва прокомментировала одобрение Сенатом США передачи Украине летального оружия (2084)

Россия заинтересована в еще одной войне, - Фельштинский (1911)

"Уё ... отсюда": На "вежливых учениях" Путина сержант набросился с автоматом на журналистов из Нидерландов (1838)

"Памятник декоративно-мебельного искусства": Белковский рассказал, какой "русской" болезнью страдает Медведев (1583)

Путін планує воєнні кроки проти Білорусі (1548)


Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал